Mens Renault i salgsstatistikken indtager en 14. plads herhjemme, er rangeringen anderledes positiv, når man udelukkende kigger på privatleasing. Her er Renault på en samlet 4. plads.   Det går fremad for Renault. Sidste år ved samme tid var markedsandelen for personbiler på 2.2 procent, mens den i år ligger på 3.5 procent. I et noget mere optimistisk marked i 2010 i forhold til 2009, betyder det, at Renault har fordoblet antallet af solgte biler fra sidste år til i år. Og den positive tendens fortsætter.   En af årsagerne til det er Renaults store succes med privatleasing. Her indtager Renault pladsen som det fjerde mest populære mærke med en samlet markedsandel på over 11 procent.   Kigger man på modellerne er det især Renault Clio og Renault Megane, der er med helt fremme. Renault Clio er det-næst mest populære valg, når forbrugerne skal vælge bil til privatleasing. En ud af ti privatleasede biler herhjemme er således en Renault Clio, mens også Renault Megane - med en 6. plads - klarer sig rigtig flot i kampen om kundernes gunst. Forklaringen på, at Renault har så stor succes på privatleasingmarkedet, er ifølge marketing manager hos Renault Danmark Genete Rafn.   - En helt nødvendig forudsætning for succes på privatleasingmarkedet er naturligvis, at vi har de rette biler, og det har vi med Clio, Megane og Scenic. Men der er jo mange måder at skrue en attraktiv privatleasingaftale sammen på. Så da vi i foråret skulle tage stilling til, hvordan vi ville skabe en succes var vi sikre på, at det skulle skabes gennem introduktionen af Danmarks laveste førstegangsydelse på 5900 kroner, og det har virket, siger Genete Rafn, der tilføjer, at Renaults privatleasing sker med FDM certificerede kontrakter, der sikrer kunderne optimalt.   Hos Bilia, med forretninger i hele Storkøbenhavn, mærker Brand Manager for Renault, Peter Veng Andersen, enorm interesse for privatleasing.   - Der er ingen tvivl om, at privatleasing i byområderne virkelig har vundet indpas. Vi sælger minimum en Clio hver dag til privatleasing, siger Peter Veng Andersen, der har noteret sig en spøjs ting omkring de, der vælger at privatlease deres bil frem for at købe den. - Hvis man generelt kigger på den danske bilpark, så er de konservative farver, sort og sølv virkelig fremherskende. Men det forholder sig anderledes, når kunderne ønsker at privatlease. Så skal der farver på drengen, og vi har sendt flere skriggrønne, højrøde og klart blå Renault Clio ud på vejene, siger Peter Veng Andersen.  

1.6 liter GTDi motorer fra Volvo - høj ydelse og minimalt brændstofforbrug    Volvo's motorprogram bliver udvidet med T3 og T4, to firecylindrede 1.6 liter turbobenzinmotorer med den allernyeste direkte indsprøjtnings-teknologi. GTDi konceptet (Gasoline Turbocharged Direct Injection) blev udviklet med henblik på at opnå lavt brændstofforbrug uden at gå på kompromis med ydelse eller køreglæde.   T3 motoren, en 1.6 GTDi på 150 hk, og T4 med 180 hk, kan fås til de nye Volvo S60 og V60 modeller. 180 hk motoren yder maksimalt 240 Nm drejningsmoment fra blot 1600 og helt op til 5000 o/min. En såkaldt "overboost" funktion, der træder til, hvis der er brug for det, giver hele 270 Nm drejningsmoment. Resultatet er godt træk ved alle hastigheder. Momentkurven er relativt jævn, og det er godt for komforten. 150 hk - versionen har 240 Nm drejningsmoment.   "Små, højtydende GTDi motorer er et af vores bud på at få mere energi ud af mindre motorer," forklarer Magnus Jonsson, direktør for produktudvikling hos Volvo Cars.   Kompakte, energieffektive, letvægts-aluminiumsmotorer De nye GTDi motorer er kompakte og er udført helt i støbt aluminium, som giver lav vægt og god varmefordeling. Det er nogle af de egenskaber, der er nødvendige for at opnå god brændstoføkonomi. Indsugningsmanifoldet i plast er også med til at holde vægten nede.   En anden forudsætning er optimal forbrænding. For at minimere brændstofforbruget og emissionerne, skal brændstoffet udnyttes så effektivt som muligt. Ikke mindst indsprøjtningssystemet er forbedret, så forbrændingen kan styres med ekstrem præcision.   Direkte indsprøjtning med multihuls, benzin dyser Volvo har valgt at placere hver indsprøjtningsdyse centralt over stemplet lige ved siden af tændrøret. Dyserne har seks huller hver, hvilket er ualmindeligt for centralt placerede dyser. Det giver imidlertid en særligt homogen og fint forstøvet brændstofdistribution.   Den centralt placerede multihuls indsprøjtningsdyse gør det muligt at kontrollere brændstofmængden med ekstrem præcision. Ved koldstart, sprayes brændstoffet ind i midten af forbrændingskammeret umiddelbart før antænding. Det høje indsprøjtningstryk på 100 bar gør, at mindre brændstof havner på forbrændingskammerets kolde vægge. Det er med til at nedbringe både emissioner og brændstofforbrug. En anden fordel i forhold til en sideplaceret dyse er en væsentlig reduktion i mængden af sodpartikler.   Ved koldstart bidrager denne indsprøjtningsteknologi til, at katalysatoren varmes hurtigt op, hvilket sætter skub i den proces, der renser udstødningen.   Direkte indsprøjtning giver en høj fyldningsgrad i forbrændingskammeret. Udover effektiv forbrænding og lave emissioner er det endvidere med til at starte turboen tidligere, ligesom det giver hurtig reaktion også fra lave motoromdrejninger og dermed hurtigere acceleration og bedre køreegenskaber fra lave hastigheder. "Det er den mest moderne indsprøjtningsteknologi, der findes, og Volvo spillede en vigtig rolle, da den blev udviklet," siger Magnus Jonsson. "Vi har i flere år haft et succesfuldt samarbejde med Bosch, som fremstiller systemet".   Turbo og dobbelt VVT (variable ventiltider) Direkte indsprøjtning sammen med turboladning og variable ventiltider giver en ydelse, der er på linie med langt større motorers samtidig med, at brændstofforbruget og miljøindvirkningen er mindsket betragteligt.   "Vi anslår, at brændstofforbruget og emissionerne fra udstødningen er omkring 20 procent lavere end med en konventionel benzinmotor med større slagvolumen og lignende ydelse," forklarer Magnus Jonsson. "Samtidig giver GTDi motorerne samme trækkraft og kørefornemmelse som en moderne dieselmotor".   GTDi motorerne anvender variable ventiltider på begge knastaksler. Både indsugnings- og udstødningsventilernes åbningstid kan varieres, så overlappet og den præcise fyldingsgrad i forbrændingskammeret optimeres uanset motoromdrejningerne. Det giver bedst mulig forbrænding over hele omdrejningsområdet og bidrager til hurtig acceleration uanset forholdene.   Kombineret med Powershift eller manuel gearkasse 1.6 GTDi T3 og T4 kan fås sammen med Volvo's automatiske, sekstrins Powershift gearkasse eller en sekstrins manuel gearkasse.   Begge varianter er forsynet med en DRIVe-kontakt, som til- eller frakobler brændstofbesparende teknologi:   l       Versionerne med automatgear har en teknologi, der frakobler gearet, hvis føreren slipper speederen, når bilen kører. Det mindsker rullemodstanden og reducerer brændstofforbruget.   l       Versionerne med manuel gearkasse leveres med en Start/Stop funktion, der slukker motoren, når bilen holder stille, hvis føreren slipper koblingen og sætter bilen i frigear. Så snart føreren igen træder på koblingen, starter motoren.   Powershift gearkassen, der er sekstrins og har dobbelt kobling, forener den manuelle gearkasses effektivitet og køredynamik med automatgearkassens smidighed og bekvemmelighed. Koblingens funktion koordineres, så drejningsmomentet ikke påvirkes under gearskift. Resultatet er samme komfort som med en almindelig automatgearkasse kombineret med den manuelle gearkasses ydelse.   Introduceres i efteråret 2010 1.6 GTDi T3 og T4 introduceres til efteråret til de nye Volvo S60 og V60.   Motorspecifikationer 1.6 GTDi T3 Motortype:                           4-cylindret benzin turbomotor Volumen:                              1595 cm3 Boring:                                 79,0 mm Slaglængde:                         81,4 mm Kompressionsforhold:          10.0:1 Ventiler pr. cylinder:              4 Knastaksler:                          DOHC Max. ydelse:                         110 kW (150 hk) Max. drejningsmoment:         240 Nm Emissioner:                          Euro 5   Motorspecifikationer 1.6 GTDi T4 Motortype:                           4-cylindret benzin turbomotor Volumen:                              1595 cm3 Boring:                                 79,0 mm Slaglængde:                         81,4 mm Kompressionsforhold:          10.0:1 Ventiler pr. cylinder:              4 Knastaksler:                          DOHC Max. ydelse:                         132 kW (180 hk) / 5500 o/min. Max. drejningsmoment:         240 Nm / 1600-5000 o/min., 270 Nm ved kortvarigt overboost Emissioner:                          Euro 5

Få en naughty date med Volvo S60:  3. - 5. September hos din forhandler. Få en oplevelse ud over det sædvanlige. Vi garanterer 100 % diskretion. Kom på tomandshånd med den nye Volvo S60 og få en fræk, forførende og livsglad prøvetur i en bil, der ikke bare er uanstændigt charmerende, men også usædvanlig intelligent. Undervejs kan du koncentrere dig om at nyde køreegenskaber og kraftoverskud, mens den avancerede teknologi tager hånd om sikkerheden.For eksempel er volvo s60 den første bil i verden med Pedestrian detection, der automatisk sørger for at bremse op for fodgængere. der mangler ikke noget af det, du forventer. du får bare mere af det, du drømmer om. Turen er naturligvis helt uforpligtende – og vi siger ikke et ord til din nuværende bil. Læs mere om den nye Volvo S60 på: www.volvocars.dk

Denne bil er en forkælelse til dig, der værdsætter design og køreglæde. Du bliver klædt på til alle formål. Kompakthed og stil er som skabt til byture, og i selskab med den altid fantastiske kørekomfort og sikkerhed opfordrer Volvo C30 til landevejscruise. Og selvom vores frække model allerede er elegant og raf退neret, kan du style din helt personlige Volvo C30 med de accessories, der passer dig. Tilmed tilbyder vi dig tryghed med Volvia forsikring og Volvo Assistance samt en fordelagtig finansiering via Volvo Bilfinans. Det er ikke et modelune, men god stil – til en fræk pris. FASHIONPRIS kr. 210.000,- excl. lev.   Styling Accessories – Vælg eller kombiner de mange pakker:   KOMFORT pakke - Kr. 15.000,- ECC / Aut. Klimaanlæg + Cruise Control + Gearknop i læder + Læderrat + Indtræk: Leksand stof/T-tec.   PREMIUM pakke - Kr. 25.000,- High Performance lydanlæg + 17” letmetalfælge ”Spartacus” + Nøglefri betjening + Paneler i aluminium + Tågeforlygter.   SIKKERHED pakke - Kr. 26.000,- BLIS / Blindspot Information System + Aut. nedblændeligt bakspejl + El-indfældbare sidespejle med lys + Aktive Xenon forlygter + Regnsensor.   Interiør pakke - Kr. 6.900,- / Spar Kr. 2.000,- Måttesæt til kabine + Interiørpaneler til centerkonsol og døre + Dørpanelbeskyttelse.   Eksteriør pakke - Kr. 8.500,- / Spar Kr. 2.500,- Designpanel for og bag + Sidepaneler + Lygteramme, for.   Volvo C30 1.6. 14,3 km/l, CO2 udledning 167 g/km. Energiklasse C. Bilen er vist med ekstraudstyr. Priserne er ekskl. leveringsomkostninger. Læs mere på www.volvocars.dk.

Hvem siger, du ikke både kan være praktisk og lækkert klædt på? I en Volvo V50 Style får du plads til hele familien. Og det kompakte og elegante design giver dig frihed til at komme ubesværet rundt i byens trafik. Samtidig får du Volvo’s uovertrufne sikkerhed og fantastiske kørekomfort til en attraktiv pris. Og så kan du naturligvis style din Volvo V50 med de accessories, der passer dig. Tilmed tilbyder vi dig tryghed med Volvia forsikring og Volvo Assistance samt en fordelagtig finansiering via Volvo Bilfinans. VolVo V50 har følgende udstyr som standard:• Automatisk klimakontrol, ECC• Cruise Control• Læderrat• Gearknop i læder• Indtræk: Dalarø stof/T-Tech

Renault Grand Modus får et lille make over og en ny high end version introduceres.   Renault Grand Modus, der er en lille MPV og vel bedst kan anskues som det høje alternativ til en Renault Clio, får nu et designmæssigt løft.   I Danmark, hvor Renault Grand Modus udelukkende fås i en udstyrsvariant og to motorer, Expression med henholdsvis 65 hk dieselmotor og 101 hk benzinmotor, kan de kommende købere glæde sig over et endnu bedre udseende.   Fra september bliver det standard at fenderlisterne, samt både for og bagkofanger nu er indfarvede i bilens farve.    Standard i Renault Grand Modus er i forvejen indfarvede spejle og dørhåndtag, højdejusterbart føresæde, justerbart bagsæde i længderetningen, aircondition, elspejle med varme og ratbetjent radio/cd.   Grand Modus med de nye finesser kan købes fra september og priserne forventes ikke at stige. Det vil sige, at en Grand Modus med 101 hk turbobenzinmotor koster 177.900 kroner, mens dieselversionen med 65 hk koster 189.900 kroner.   I Frankrig introduceres Grand Modus i en speciel version kaldet Exception. Her er det standard med 15 tommer alufælge, 80 watts radio CD med fjernbetjening, ny 100 hk turbobenzinmotor og muligheden for at beklæde sæderne med læder. Denne version kører dog uden om Danmark.