Den nye Renault Megane CC afløser om få måneder den nuværende version. Den nye Megane CC ser ikke alene bedre ud – den er bedre på alle punkter.   Da Renault Megane CC så dagens lys tilbage i 2003 var det lidt af en nyskabelse. Med todelt glastag og plads til fire ombord, gjorde den det muligt at kombinere lysten til en cabriolet, med ønsket om at få en bil, der kunne anvendes hele året.   Her efter produktionen af knap 171.000 eksemplarer er Renault nu klar til at sætte produktionen af efterfølgeren i gang. Den nye Renault Megane CC vises første gang på biludstillingen i Geneve, og kommer til salg i Europa i maj.   I forhold til forgængeren er der naturligvis en række banebrydende nyskabelser. Først og fremmest er bilens dynamiske evner blevet opgraderet betydeligt. Et 80 procent stivere karosseri, koblet med en strammere affjedring og en bedre afstemt servostyring sikrer, at den nye Megane CC også appelerer til de, der ønsker en sportslig bil.   Det todelte glastag er bibeholdt i den nye Megane CC, blot med den tilføjelse, at det nu er endnu hurtigere at åbne og lukke. Kun 21 sekunder går der fra, at man har trykket på knappen, til taget ligger foldet sammen i bagagerummet, der i parantes bemærket rummer 417 liter bagage med taget oppe og 211 liter med taget nede.    I forhold til forgængeren er bilen også vokset. I alt er den blevet 13 centimeter længere, 3,4 cm bredere, 3 centimeter højere, mens akselafstanden er øget med 8,7 cm.   Nyt i forhold til forgængeren er også motorudvalget, der inkluderer både benzin og dieselmotorer blevet totalt revideret. Indgangsversionen en 1.6 liters benzinmotor med 110 hk og seks gear. Ønsker man yderligere power er der muligheden for den meget roste 1.4 liters TCe motor med 130 hk. Derudover fås bilen med 2.0 liters benzinmotor og 140 hk. På dieselsiden er der ligeledes tre motorer at vælge imellem. 1.5 Dci med nyskabelsen  - Renaults nye EDC gear. En automatgearkasse med dobbeltkobling, a la VW’s DSG gear. Derudover fås den med 1.9 liters diesel og 130 hk og den store 2.0 liters dieselmotor med 160 hk.   Det er endnu for tidligt at sige noget om prissætningen på bilen i Danmark, ligesom det endnu ikke ligger fast, hvornår Megane CC introduceres på det danske marked.

Den 2. marts løfter Renault sløret for en bil af de sjovere. Det sker på den internationale biludstilling i Geneve. Bilen er en to personers Roadster   Mens efteråret stod i elbilernes tegn, fokusere Renault i foråret på de sjove og livsstilsagtige biler. Sløret løftes for CC versionen af Renault Megane, der kommer til Danmark midt på året. Men der er andet og mere hos Renault, der kan give frisk luft til håret.   På Gevene biludstillingen viser Renault således en helt ny coupé-roadster. Bilen hedder Renault Wind. Renault Wind er en to sædes coupé-roadster med en længde på 3.83 meter, og med en enestående og unik måde at åbne.   Det elektriske tag åbnes på blot 12 sekunder. Selv om den nye Renault Wind er designet til mennesker, der ønsker en bil naboen ikke har, betyder det ikke, at de må gå på kompromis med funktionaliteten. Det kommer blandt andet til udtryk ved, at der selv med taget foldet ned i bagagerummet, er 270 liter bagageplads til rådighed.   P.t. er der ingen planer om at introducere Renault Wind i Danmark. Men det betyder ikke, at danskerne skal snydes for vind i håret. I 2010 satser vi i stedet på en succesfuld introduktion af Megane Coupe Cabriolet.

Renault introducerer markedste vildeste leasingtilbud. Med en udbetaling på blot 5900 kroner kan man blive kørende i en Renault Clio med alt i udstyr. Mor, må jeg låne 5900 kroner til en ny bil? Ja, det lyder absurd, men det er den skindbarlige virkelighed. Renault har netop lanceret markedsts mest attraktive leasingtilbud. Et tilbud der gør, at alle kan blive kørende i en Renault Clio for en førstegangs-betaling på blot 5900 kroner.  Den månedlige ydelse ligger på 1.995 kroner, og leasingperioden er to år og 30.000 kilometer.  Man skulle tro, at der stak noget under  - at det kun var elitebilister med 40 års FDM medlemsskab eller personer med ejerbolig på Christiansø, der kunne nyde godt af tilbuddet. Men faktisk er det alle. Uanset om man er 18 eller 68, bor på Nørrebro eller i Nørre Snede. Prisen er den samme og forudsætningen er blot, at man ikke står opført i RKI. Tilbuddet gælder alle Clio modeller, men den månedlige betaling varierer efter hvilken model man vælger. Nu skulle man så tro, at det var den mest skrabede version, der var den billigste, men sådan forholder det sig faktisk ikke – heller ikke her bliver fordommene bekræftet. Tilbuddet med førstegangs-betaling på 5.900 kroner og månedlig betaling på 1.995 gælder en 5-dørs Renault Clio 1,2 16 V 75 hk Expression. Den har blandt meget andet aircondition, radio/CD og elruder og metallak. Ønsker man den som stationcar er merprisen blot 136 kroner. ”Det er faktisk dyrere at vælge en basisversion af Clio med kun 3 døre, da bilen ikke er så attraktiv som brugt, - så her får man groft sagt den mest attraktive vare for den laveste pris. Og det kan kunderne da vist kun være tilfredse med”, siger Renaults marketingchef Genete Rafn. Hun understreger, at tilbuddet kan kobles med en attraktiv forsikring gennem Renaults eget forsikringsselskab. Her er den halvårlige præmie på ansvar og kasko  blot 1700 kroner, hvis man er over 25 år og 3400 kroner, hvis man er under 25 år – uanset bopæl. Det ekstraordinære gode tilbud gælder kun Renault Clio, og det er der en helt specifik årsag til: ”Clio er en utrolig vigtig model for os. Den ligger i et segment, hvori en femtedel af danskerne køber bil, og vi ønsker at gøre modellen endnu mere synlig end tilfældet er i dag. Derfor kører vi dette agressive leasingkoncept på Clio”, siger Genete Rafn. Leasingkonceptet er lavet i samarbejde med Krone Kapital A/S og kan fås hos alle Renaults forhandlere. Fakta om Renaults nye leasingtilbud på Renault Clio  Tilbuddet kan benyttes af alle over 18 år uanset bopæl.  Man må dog ikke være registreret i RKI Førstegangsbetaling er 5900 kr. Månedsbetaling eksempel Clio 1.2 16 V 75 hk expression. 1995 kr. Stationcar + 136 kr. Løbetid to år og 30.000 km. Også mulighed for to års leasing inklusiv 20.000 eller 25.000 km. Fuld service Fuld garanti i perioden Overkørte kilometre – 1.25 kr. Efter endt leasingperiode vurderer DEKRA - Europas største leverandør af bilinspektioner - bilens stand. Brugeren må være til stede under vurderingen.  Bag konceptet står Renault og KroneKapital. Leasingen kan kombineres med Renault Forsikring. 1700 kr. halvårlig præmie for kunder over 25 år uanset bopæl. 3400 kroner for kunder under 25 år uanset bopæl.

Som den første bilproducent går Renault i luften med sin egen TV kanal.    “Drive the Change” hedder Renaults nye slogan. Det har indtil nu mest været brugt i forbindelse med markedsføringen af elbiler, men rummer meget mere. Nemlig, at Renault også vil være førende og drive udviklingen, når det gælder andre aspekter indenfor bilverdenen.   Derfor er det naturligt, at det er Renault, der som den første bilproducent, netop har præsenteret sin egen TV kanal.   Indtil videre må danskerne desværre se forgæves efter Renaults TV kanal, da det er publikum i England, via SKY og i Frankrig via Canalsat, som kan se programmerne, der består af mange forskellige elementer.   Blandt andet vil man kunne se reportager om de seneste Renault-nyheder, følge test kørsler, se historiske indslag om Renault, blive opdateret om Renaults motorsport med indslag og behind the scene i World Series by Renault og Formel 1, se interviews med eksempelvis den tidligere franske landsholdsspiller og Manchester United stjerne Eric Cantona, komme bag produktionen af Renault, samt ikke mindst blive underholdt med Quiz programmer hvor præmierne er – ja  naturligvis - Renault biler.   Renault TV bygger videre på succesen grundlagt i marts sidste år, hvor den internetbaserede renault.tv gik i luften.   Se Renault tv på internettet her: http://www.renault.tv/fr_Fr

Ny Renault Master – med både bag- og forhjulstræk.Efter 12 år, og et salg på mere end en million eksemplarer fordelt på 45 lande, kommer nu den nye Renault Master. Den byder blandt meget andet på bedre brændstoføkonomi, lavere driftsomkostninger og langt mere komfort.   Den nye Master får premiere på det danske marked efter sommerferien. Renault Danmark forventer ikke, at priserne vil afvige væsentligt fra dem, der findes på de tilsvarende eksisterende Master modeller. Men så er det også slut med lighederne.   Den nye Master er på alle måder den eksisterende overlegen. Renaults ambition med den nye Master er, at den med kombinationen af komfort og lavt brændstofforbrug, skal sætte standarden i klassen af store varebiler. For købere af især varevogne er de afgørende parametre de totale omkostninger (TCO) ved at købe og drive bilen. Renault har derfor især fokuseret på at minimere de to vigtigste elementer i de totale omkostninger, nemlig brændstofforbrug og serviceomkostninger. Ny og nøjsom motorDen nye Master udstyret med en helt ny 2.3 liters dieselmotor – udviklet på baggrund af den meget roste 2.0 Dci motor. Den afløser den hidtidige 2.5 liters Dci og yder trods mindre slagvolumen, 30 Nm mere. Motoren fås i tre varianter med  hhv. 100, 125 og 150 hk. I forhold til den nuværende Master er brændstofforbruget gennemsnitligt mindsket med op til en liter pr 100 km. i de forhjulstrukne versioner. Det betyder et forbrug på blot 7.1/l pr. 100 km – (14,1 km/l- 187gram CO2/km). For de baghjulstrukne versioner er besparelsen op til 2,7/l pr. 100 km. Den nye Master har dermed en rækkevidde på op til 1400 km på en tankfuld diesel, hvilket er 200 kilometer længere end den nuværende Master. Samtidig er serviceomkostningerne faldet med 40 procent. Det er blandt andet sket ved at olieskift nu skal ske ved 40.000 kilometer, hvilket giver en rækkevidde på ekstra 10.000 km i forhold til den eksisterende. Desuden er levetiden på bremseskiverne øget med 20 procent. Tilsammen gør det Master til en af markedets billigste at holde kørende.10 forskellige lastvolumerDen nye baghjulstrukne version af Master er udviklet eksklusivt af Renault, og har blandt andet en monocoque konstruktion som både sikrer bedre præstationer på vejen, og som gør det muligt at laste med endnu mere gods. Modelrækken er udvidet med en ekstra lang Master, der kan sluge hele 17 m³  gods. Nyt er også en 3.5 og 4.5 tons version med tvillingebaghjul. Med fire længder og tre forskellige højder tilbyder den nye Master 10 forskellige lastvolumener fra 8 til 17 m³.  Desuden er dørene og adgangen til lastrummet meget gennemtænkt. Skydedøren er blevet 17 centimeter bredere og giver dermed en af markedets bredeste døre og ønsker man at laste fra begge sider, kan man få dobbelte skydedøre.   Laster man bagfra får man gavn af markedets lavests lasthøjde. Blot 548 mm i biler med forhjulstræk og 674 mm for biler med baghjulstræk.   Øget komfort bag rattetEn ting er, at der er god plads til godset og, at motoren yder det optimale. Men med mange timer på landevejen er det afgørende, at komforten i kabinen er i top. Og det er den i den nye Master, hvor kabinen er fuldstændig nytænkt. Den er blevet 6,7 centimeter længere og de ekstra centimeter er blevet brugt til at øge rejsekomforten – især for høje passagerere, der har endnu bedre benplads. Den nye Master har desuden det største antal fralægningsrum i det store van segment. Blandt andet er der fralægningsrum i instrumentbordet, der kan rumme en bærbar computer, 7,6 liters stort afkølet handskerum, sidedøre med store rum. Bag rattet mærker man, at der er overført køreglæde fra Renaults personbiler. Rattet er mindre end den gamle Master og positioneret mere som i en personbil. Det kan justeres i højden og kombineret med de utallige muligheder for at justere sæderne, byder den nye Master på langt bedre kørekomfort. Renaults varemærke er sikkerhed og sikkerheden er i top i den nye Master. ESC er standard på den danske versioner ligesom både for og sideairbags er det for både fører og passager. Den aktive sikkerhed i Master består blandt meget andet af segmentets bedste bremseevne. Fra 100 kilometer i timen til nul sker i den forhjulstrukne version på blot 44.7 meter, mens den er 46.6 meter i den baghjulstrukne version. Dette lykkes fordi den er udstyret med 302 mm-diameter ventilerede skivebremser foran og 305 mm-diameter skivebremser bag. Mini-site Transportbiler: www.renault-vu.com

I næste uge præsenterer de danske Volvo-forhandlere den nye Volvo C30, der er blevet endnu smartere bl.a. med en ny front.   C30 appellerer til kunder, der overvejende færdes i bymiljøer, og som stiller særligt store krav til bilens design, køreegenskaber og personlighed. Af samme grund har Volvo altid givet kunderne mange muligheder for at sammensætte en C30 efter deres egne ønsker. I den nye udgave, som har dansk premiere i næste uge, er mulighederne tæt på at være ubegrænsede. Som eksempel kan nævnes, at der nu er niogtyve forskellige indtræk at vælge mellem.   Nyheder udvendig Det er en ny C30 med synlige forandringer, kunderne får anledning til at se og prøve. Hele fronten er nydesignet, inklusive karrosseripaneler som f.eks. forskærmene, og det giver bilen et helt nyt udseende forfra og gør den karakteristisk på en måde, som tydeligt adskiller den fra Volvo S40 og V50.   Ligesom på de øvrige modeller sidder Volvo's nye, større jernmærke midt på fronten. Luftindtagene er  større og minder om luftindtagene på XC60. Kølergrillen har fået et nyt mønster, der er specielt for C30.   Selv om det mest er fronten, der har fået nyt design, ser man også samme nye linier og detaljer bagpå. Konturerne er mere dynamiske end før.   Nyt sportschassis med fremragende egenskaber Et nyt sportschassis kan tilvælges, som gør Volvo C30 væsentligt mere skarp og giver den kontante og aktive køreegenskaber. Sportschassis'et kan ikke leveres til DRIVe udgaven, der er standardudstyret med en lidt sænket undervogn, som forener dynamiske køreegenskaber og god brændstoføkonomi.   C30 DRIVe med start/stop funktion Volvo's avancerede start/stop funktion, som slukker motoren, når bilen holder stille, f.eks. ved lyskurver eller i en kø begrænser brændstofforbruget i C30 DRIVe til så lidt som 3,8 liter/100 km (26,3 km/liter) og en CO2 udledning på blot 99 g CO2/km, hvilket er det laveste i klassen.   Dieselmotor / Ydelse / Brændstofforbrug / CO2               DRIVe start/stop / 109 hk/240 Nm / 26,3 km/liter / 99 g/km   Benzinmotorer / Ydelse / Brændstofforbrug / CO2   T5 (2,5 liter & aut.) / 230 hk/320 Nm / 11,1 km/liter / 211 g/km 1,6 / 100 hk/150 Nm / 14,3 km/liter / 167 g/km